ventec verrast met uitstekende kwaliteiten

Snelheid: de vorm van de carrosserie en het ventilatiesysteem zijn ontwikkeld door middel van tests in de windtunnel. De gestroomlijnde vorm en het kleine frontoppervlak leiden tot een CwA-waarde van 0,047m2. Het lage zwaartepunt en het afgestemde chassis houden het voertuig veilig op koers

Cabriolet: afhankelijk van uw wensen en het weer kan de ventec gesloten worden of als open cabriolet gereden worden. De kap, die slechts 650 gram weegt, kan worden geopend en gesloten of opgerold in het voertuig worden opgeborgen.

Gewicht: zonder elektrische ondersteuning en met gewicht geoptimaliseerde componenten weegt de kant-en-klare ventec slechts 26 kg en valt daarmee in het gewichtsbereik van carbon velomobielen.

De verlichtingselementen zijn dankzij hun hoge posities al van veraf te zien en de weg is zeer goed verlicht. Het zicht naar voren is buitengewoon goed dankzij de hoge koplamp en het compacte frontgedeelte. Het gezichtsveld blijft vrijwel 100% behouden dankzij de vlakke A-stijlen en de afstand tussen de ogen.

De ventilatie zorgt voor helder zicht in elke situatie. Gebruikte lucht wordt via de geperforeerde zitting direct en effectief naar buiten gezogen - kleding en rug blijven droog; geen zweten!

De Interieur biedt ruimte voor personen tussen de 1,50 m en 1,95 m lang. De geïntegreerde achteruitkijkspiegels, die van binnenuit verstelbaar zijn, creëren geen luchtweerstand. Smartphone, geluid en ventilatie zijn optimaal geplaatst. Dankzij het royale bagagevolume van ca. 60 liter kunnen grote aankopen of vakantiebagage optimaal in de cabine worden opgeborgen.

De componenten van de ventec zijn veilige en beproefde onderdelen van bekende fabrikanten. Vermeld in de blauwdruk en kunnen online worden besteld.

...en dit alles voor van slechts € 2.600 !

agilo - uw metgezel voor vele taken

Efficiënt: dankzij het lage gewicht en de aerodynamisch geoptimaliseerde carrosserie reist u snel. Voor extra vermogen zorgt een elektrische ondersteuning die eenvoudig in de trapas of in de achterwielnaaf kan worden geïntegreerd.

De cabine is geschikt voor een persoon tussen de 1,50 m en 2,00 m. De afstand tot de trapas en de zithoogte zijn aan te passen aan jouw lichaamslengte. De cabine biedt bescherming aan alle kanten, omdat de solide verbinding tussen de stoelstructuur en de carrosserie een zeer stabiele en stijve passagierscel creëert. Naast en achter het stoel is er een ruime opbergruimte van circa 80 liter voor boodschappen en allerlei bagage.

Het ventilatiesysteem is speciaal door Sitko-Velo ontwikkeld om de ramen vrij te houden van condens en de bestuurder en zijn kleding droog te houden. Een diffuser aan de achterkant van het voertuig gebruikt de zuigende werking van de luchtstroom om vocht uit het interieur – met name van de stoel – rechtstreeks naar buiten af ​​te voeren. De voorruit en zijramen zijn verstelbaar en te openen, zodat u altijd goed zicht heeft.

Agilo is compatibel met gangbare en beproefde componenten van de fiets- en velomobieltechnologie. Dankzij de aangegeven gaten in de carrosserie kunnen de componenten precies op de juiste positie worden geïnstalleerd. De onafhankelijke wielophanging zorgt voor veilig en comfortabel rijden. Naven of derailleurversnellingen zijn mogelijk en elektromotoren kunnen in de achterwielnaaf of in de trapas worden gebruikt. De draaicirkeldiameter bedraagt 7,4 m.

...en dit alles voor van slechts € 2.500 !

Eigen waarden creëren: Met onze bouwtekeningen en uw eigen werk kunt u een zeer hoogwaardige en tegelijkertijd zeer betaalbare velomobiel creëren

Het bouwplan bevat alles wat u nodig hebt voor een succesvolle constructie: geïllustreerde en duidelijk te begrijpen bouwinstructies, 1:1-naaipatronen en een volledige materiaallijst van alle onderdelen.

De componenten van de ventec zijn veilige en beproefde onderdelen van bekende fabrikanten en kunnen online worden besteld.

De contouren van de onderdelen worden met behulp van het malwiel worden overgebracht op de multiplexpanelen. Dankzij de originele schaal van 1:1 kun je de onderdelen nauwkeurig en gemakkelijk uitknippen.

De pasvorm van de onderdelen zorgt voor een correcte positionering. De gesneden onderdelen worden nauwkeurig en tijdbesparend in elkaar gezet met behulp van het "stik-en-lijm"-proces.

De constructies zijn zeer licht, extreem stijf en duurzaam. Dit wordt bereikt door de speciale constructie, de natuurlijke vermoeiingssterkte van het hout en het vezelcomposiet van het multiplex.

Als je het leuk vindt om te werken, goede technische kennis hebt en ervaring hebt met het werken met hout, kunststof en metaal: Ja! Ook moet je goed bekend zijn met de onderwerpen ‘velomobiel’ en ‘fietsmechanica’.

Dit verschilt van persoon tot persoon en ook het creatieproces kost tijd. Als je het rustig aan doet, heb je meer plezier en is het resultaat beter. Een periode van 4 weken voor het afgewerkte lichaam is realistisch.

- Voor de gelakte carrosserie inclusief ramen: ca. € 600,-
- Basisuitrusting met fiets- en velomobielonderdelen: ca. € 1.800,-
- Elektrische ondersteuning vanaf ongeveer € 600,-

Met licht multiplex, goede afwerking en lichte componenten kan een velomobiel van hout zeker gelijke tred houden met velomobielen van carbon.

Het multiplex moet aan 3 voorwaarden voldoen:
1. Plaatformaat minimaal 1220 x 2500 mm
2. Materiaaldikte 3 mm
3. Aantal lagen: 3

Met een dichtheid van 350 - 410 kg/m3 zijn populier en ceiba de lichtgewicht multiplexsoorten. Okume is ongeveer 20% zwaarder, maar ook overeenkomstig stabieler. De sterkte van verschillende houtsoorten is vrijwel exact evenredig met de dichtheid (20% meer gewicht = 20% meer sterkte). Hetzelfde geldt voor de materiaalhardheid en dus de bewerkbaarheid. Om de respectievelijke voordelen te combineren, kan een mix van verschillende soorten multiplex zinvol zijn.

Een grote wanddikte, zoals de naam al doet vermoeden, bijzondere sterke punten heeft: hoge oppervlaktestijfheid, de oppervlakken rekken beter uit (straken), gedempt trillingsgedrag, betere bescherming tegen hitte en kou, beter vormbehoud (stoten, kromtrekken, wiebelen), beter correctiemogelijkheden (slijpen), grotere lijmoppervlakken (krachtoverbrenging).

De constructies zijn gebaseerd op 3 mm dik multiplex. Bij andere materiaaldiktes zouden de onderdelen niet in elkaar passen. Dikker materiaal kan niet naar wens worden gebogen. Dunner materiaal heeft behalve flexibiliteit alleen nadelen (zie hierboven).

Een ruimte van zo'n 12 vierkante meter zou voldoende zijn, iets ter grootte van een garage zou optimaal zijn. Het gereedschap dat je nodig hebt is: decoupeerzaag, accuschroevendraaier, boormachine, patroonwiel, frees, meetlint, winkelhaak, schroefklemmen, klemmen, schuurblok of handschuurmachine, schuurpapier, precisiezaag, metaalzaag, vlakvijl, verfroller, werkbank, twee standaards en een montageplaat ca. 2,20 m x 80 cm.

Opnemen, snijden, boren, schuren, weken, buigen, lijmen, lijmen, vullen, schilderen, monteren.